大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造价最高的高铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍造价最高的高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
磁悬浮列车造价比高铁高吗？
磁悬浮列车并没有火爆一时，首先经济性是不如高铁的，磁悬浮的造价是很高的，上海磁悬浮一公里造价约2.9亿元，而2008年高速铁路一公里大约为1.3亿元；造价高就意味着票价肯定贵。
然后磁悬浮列车与现有的铁路是不兼容的，通俗来说，磁悬浮列车必须运行专门的轨道，但是高铁的轨道和普通的铁路的轨距是一样的。
地铁和高铁哪个造价高？
按公里造价肯定地铁比高铁高得多纯地铁基本达到5亿元1公里的天价。好在其线路一般较短。京沪高速铁路总长1318公里，预计造价为2000亿元，每公里1.5亿元。地铁***用的是盾构施工法，高铁***用的是预制和现浇施工相结合的，是两种不同的施工方式。造价方面地铁的配套设施要比高铁多得多，按公里造价肯定地铁比高铁高得多，这两种是适应长途快速运输和短途大客流不同的运输方式，不能类比。
高铁。
以复兴号来说，一辆高铁的价格为1.72亿人民币左右。我国的高铁轨道建设大部分是每公里1亿左右人民币，少部分是1.5亿人民币左右，每个型号的高铁列车速度是不一样的，如果以设计时速350公里/小时来看，高铁一分钟就能跑5.8km左右。
答：地铁的造价要高于高铁。因为，高铁基本上是地上线路，在地上修建铁路比在地下挖洞修地铁造价明显偏低，高铁每公里造价在1亿元左右。
而地铁尤其是城区内的线路，全部为地下线路，需要在线路下用盾构机挖出两个平行的涵洞，造价在每公里7亿元左右。
印尼雅万高铁实际造价多少？
答印尼雅万高铁实际造价60亿美元。印度尼西亚与中国合作建设的雅万高铁项目（JKT-BDG），是印尼首条也是东南亚首条最高设计时速350公里的高铁，全长142公里，总造价约为60亿美元（约合人民币390亿），平均每公里造价约为5100万美元（约合人民币3300万），只有英国高铁2号项目的1/6。
航空与高铁哪个成本高？
这个问题就涉及的范围就比较广了，如果来研讨的话，可能会波及相当多的产业领域，总体来看，两地之间交通开通成本，航空要低于高铁，关键在于航空方式不需要建设线路。在这里老鹰航空仅仅从下面几个方面来回答一下：
1、基础建设成本方面航空远低于高铁；
在这里咱们以京沪高铁作为典型案例吧，根据公开资料显示，京沪高铁是2008-2011年间开工修建的，1318km，沿途新建24座高铁车站，总投资规模2209.4亿元人民币，这个数字仅仅是建造费用，并不包括车辆***购、设备维护、人员运营等方面的成本。而根据京沪高铁股份有限公司的工商信息显示，其注册资本高达400多亿人民币。也就是说大体上可以判断，打通北京到上海的高铁线路，并投入运营的整体成本应该不低于2600亿人民币。
而北京首都国际机场三期累计成本不过500亿，新建的大兴机场（世界上规模最大的机场）总投资额是800亿人民币，上海浦东机场当年的建设投资额没查阅到，但是其三期扩建投资额度是200亿，倒推一下当年（1994）的投资额应该在60-100亿左右。京沪之间的重点城市，比如济南、南京、徐州等地机场规模都小于浦东机场，因此建设成本大致在30-60亿之间。所以京沪航空线路的建设成本总额不会超过1000亿。
2、飞机***购成本和高铁列车***购成本；
以波音飞机为例，737机型一般在8000-12000万美元/架，777机型一般在3-3.5亿美元/架，747机型一般在4亿美元左右；对应的空客机型出厂价一般是波音的8-8.5折。
国产的动车组价格，跑高铁线路的CRH-3系列2亿一组（8节车厢），普通D车基本上1亿元/组（8节车厢），复兴号就更贵。
单看***购成本，飞机要高于高铁。
3、运营效率和性价比；
飞机由于速度比较快，因此对于航空公司日常的运营而言可以实现一架飞机多班次运行。比如一架波音737客机专门飞京沪航线，那么每天几乎可以执飞5-7个往返架次，中间换机组不用换飞机；而高铁效率就低的多，单日运行最多2.5-3个往返架次。
此外还要考虑另一个问题，那就是飞机除了执飞京沪之间的航班之外，还可以执飞其他航线的航班，甚至国际航线。而高铁要想实现这一目标，那就得修线路过去，遇河架桥，逢山打洞，修建成本就要比京沪高铁更高。而飞机只需要在两地之间建一座机场就可以了，空中完全不需要进行投资。
不过国内高铁网络异常发达，而民用航空相对而言发展滞后一些（全国民航机场数量只有246座，太少了），通用航空更是默默无闻，可能有下面2个方面的原因：
1、高铁网络建设上升到调控国民经济的战略性工具水平，背后牵动的钢铁、水泥、电力等诸多产业链；
2、国内民航制造业还是落后，919/929都还没影，发展民航产业必然要受制于空客和波音；
诸多因素综合导致目前国内高铁建设异常火爆，但是除了京沪高铁之外，其他高铁都是亏损运营；相比之下，国内近40多家民航公司，虽然利润率不高，但是大部分都是盈利状态。这就体现出一个问题，铁路客运投资回报率远远低于民航客运。
——问题就回答到这里了——
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到此，以上就是小编对于造价最高的高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于造价最高的高铁路线的4点解答对大家有用。
