大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车要走铁路线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍火车要走铁路线的解答，让我们一起看看吧。
为什么铁路要和国道一起走？
你看到的情况从全国来说并不完全如此，只有在地形恶劣的地方，才会出现这种情况。
例如，修建公路、铁路要穿过群山，通常都会顺着峡谷进行穿行。而比较合适穿越的峡谷，数量通常都很少，有很多情况下，只能是唯一的选择。所以，就只能够公路铁路都从这里穿越了。
火车属于铁路还是公路？
公路是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
火车站台和线代表什么？
车站的台指的是站台数，线指的是铁路线的条数。这两个数字越大，就代表车站的站区（不是站房）规模越大。
“台”，也就是站台，分两种。
第一种是岛式站台，第二种是侧式站台。岛式站台的两侧都有轨道，旅客进入站台一般是通过天桥进入，出站台然后出站就通过地下通道。而侧式站台只有一侧有轨道，另一侧就靠着站房了。
通常的话，站台数就是侧式站台与岛式站台的数目之和。***设一个车站有一个侧式站台与四个岛式站台，就说这个车站有5个台。
在铁路建设时有一个标准台的说法，就是所有的站台靠的轨道的数量，按照前面的例子一个车站拥有一个侧式站台与四个岛式站台，那么这个车站就拥有1+4*2=9个标准台。
“线”也有两种，一种是到发线，另外一种就是越行线。到发线就是可以供列车停靠在站台边让旅客上下（乘降）的铁轨，而越行线就是供列车不停留所走的铁轨。到发线的数量就等于标准台的数量（这个应该很容易理解吧）。线的数量就等于到发线的数量与越行线的数量之和。
下了火车之后是从出站口出来吗？
是的，下了火车就是要从出站口出来，我们每次乘坐火车，车站都有进站口和出站口，这也是检票的地方！国内每个火车站这都是标配，这些年越来越规范了，以前一些小站下了火车顺着站台一直走就能走出火车站，有些逃票的人都是这样干的，现在已经不可能了！
火车站有那么多纵横交错的铁路，火车司机是如何区分要走的线路的？
我是司机我怎么给你讲呢，分很多情况。这分站内和区间，站内有机车信号表示，道岔的开通是由车站开通，如果开错了，司机会接跟平时不一样的灯码，例如，双黄灯，进侧线，黄灯。进正线。如果你在该接黄灯的时候接了个双黄灯，毫无疑问，车站开错了道岔，司机此时一把紧急停车。另外，有道岔表示器，出站信号机的进路表示器等色灯信号机都能也能显示道岔的开通位置。灯，就是司机的语言，司机手里玩的是一把风。
到此，以上就是小编对于火车要走铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车要走铁路线的5点解答对大家有用。
